本标准的全部技术内容为强制性。
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准代替GB 518-2007《摩托车轮胎》，与GB 518-2007相比，主要技术变化如下：
——增加了摩托车子午线轮胎的术语和定义（见第3章）；
——增加了“负荷指数（代号表示系列增加对应层级或层级的说明）”（见4.1）；
——对强度性能要求中的“轮胎的最小破坏能应不低于表1的规定”修改为“每一试验点的强度试验破坏能应不低于表1的规定”（见4.5.1，2007年版的4.2.1）；
——对轮胎应进行高速性能试验的最高行驶速度修改为速度符号J级及以上适用（见4.5.3，2007年版的4.2.3）；
——增加了胎面磨耗标志应落在靠胎冠中心距离不应超过1/2胎面宽度内的花纹沟里的要求（见4.6.1）；
——对标志中的“地名”修改为“产地”[见6.1.b)，2007版的6.1 b)]
——对标志中的“层级或负荷指数”修改为“负荷指数（代号表示系列增加对应层级或层级的说明）” ［见6.1 c），2007年版的6.1 c）］；
——删除了“公制系列和代号表示系列轮胎应标志速度符号”的标志要求（见2007年版的6.2）；修改为所有摩托车轮胎都应有速度符号标志［见6.1 d）］;
——对标志中的“骨架材料”修改为“子午线轮胎胎冠、胎侧用骨架材料名称及其层数，斜交轮胎用骨架材料名称” ［见6.1 e），2007年版的6.1 d）］；
——增加了胎面磨耗标志位置标记的标志要求［见6.1 f）］；
——增加了胎面类型为C型和D型时的一些特征区别标志（见6.7、6.8和6.9）；
——增加了轻便型摩托车轮胎的标志（见6.10）；
——增加了新胎外缘尺寸要求（见附录A）；
——增加了轮胎速度符号与最高行驶速度的对应关系表（见附录 B）；
——增加了轮胎负荷指数与负荷能力的对应关系表（见附录 C）。
本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口。
本标准起草单位：广州橡胶工业制品研究所有限公司、厦门正新橡胶工业有限公司、中策橡胶集团有限公司、江苏飞驰股份有限公司、广州钻石车胎有限公司、建泰橡胶（深圳）有限公司、新东岳集团有限公司、四川远星橡胶有限责任公司、江门市大长江集团有限公司。
本标准主要起草人： 王慧敏、陈秋发、陈健明、张永承、叶繁、丁兴海、廖清波、陈青松、 李勇、张光富、谢良春。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：
——GB 518-1965、GB 518-1974、GB 518-1991、GB 518-1997、GB 518-2007。